Как установить мостовую настилу

Настил моста (также называемый плитой проезжей части) используется непосредственно для конструкции, которая выдерживает давление колес транспортных средств. Как правило, к железобетонной плите также можно прикладывать поперечное предварительное напряжение для большего пролета настила моста, чтобы получить предварительно напряженную бетонную плиту. В соответствии с характеристиками усилия посадки, периферийная опорная пластина с соотношением сторон равным и большим 2 обычно рассматривается как однонаправленная несущая пластина (т. Е. Однонаправленная пластина), которая выдерживает нагрузку от короткого пролета и требует только должны быть правильно настроены в направлении большого пролета. Достаточно нескольких распределенных стальных стержней. Отношение длины к ширине меньше, чем у пластины 2, и тогда конструкция основана на периферийной опорной пластине (или двусторонней пластине). В этом случае необходимо сконфигурировать взаимно перпендикулярные напряженные стальные стержни в соответствии с внутренними силами в двух направлениях. Современная тенденция в конструкции мостов - это разреженное расположение диафрагм, поэтому расстояние между балками часто намного меньше, чем у поперечных переборок, а большинство плит настила являются однонаправленными. В нормальных условиях стальная мостовая настила двухстороннего объема имеет большие размеры и более сложную структуру, поэтому ее следует использовать как можно реже.

Для обычных мостов с тавровой балкой также могут возникнуть две ситуации. Во-первых, когда торцевой край фланцевой пластины является свободным краем, ее можно проанализировать как консольную пластину с твердым крестом, встроенным вдоль короткого конца, и свободным концом на другом конце. Другой вариант представляет собой конструкцию, в которой соседние фланцевые пластины выполнены на шарнирных соединениях на концах. В этом случае настил моста следует рассчитывать как навесную консольную плиту с одним заделанным концом и шарнирным одним концом.